Черногория. Самолёты
21/06/2011 01:52![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
etoile_verte
На борт самого быстрого транспорта я не поднималась двадцать лет.
//здесь можно написать, что занята была, сама-де пилотировала... но мы-то знаем, что редко и плохо, и не то
Аэропорт, очереди, регистрация, досмотр, паспортный контроль (самое тягомотное почему-то), сидение в зале, где всё, кроме спиртовых растворов, по заоблачным ценам, душный и неприятно неподвижный автобус... это всё остаётся позади, когда поднимаешься в самолёт. И уж совсем в заоблачной дали — когда начинается заход на старт, разгон и происходит собственно взлёт.
Должна сказать, что оба раза в сознании мелькала мысль, не улетает ли сейчас Коммандо с шасси, и как же ему не повезло, ведь вокруг нет болот.
Самолёт интересен сам по себе, как замкнутая система со своими правилами. Я заняла место у иллюминатора, немедленно пристегнула ремень и не расстёгивала его до самой посадки (мы, парапланеристы, обожаем застёгивать ремни, и побольше, побольше! застёгиваю ремни я лучше, чем летаю). Я изучила бумажный конвертик и пожелала себе на этот раз, впервые в жизни, его не использовать (молодец я, кстати). Внимательно прочитала инструкцию и задала вопросы по непонятным пунктам. Старательно вытягиваясь, посмотрела инструктаж по поведению в салоне и пользованию всем вокруг. На обратном пути внимательно изучила очаровательно маленький и очень инопланетный по дизайну санузел. С совершенно детским удовольствием съела самолётную еду. Это всё нижний уровень пирамиды, наверное.
В то же время снаружи собиралась гроза, всем пилотам срочно приземлиться... Ну хорошо, тем, кто в салоне, можно всё же лететь. И тем, кто в кабине, тоже можно лететь. Не знаю, как им, а мне очень хочется осуществить запретное и полетать среди грозовых облаков.
По радио с нами говорит пилот, очень много шумов и почти ничего не слышно. Мне очень хочется быть там и быть им, сидеть в кабине, смотреть на грозовые облака через окошко побольше иллюминатора, говорить с пассажирами, чувствовать за них ответственность и знать, что именно ты сейчас собираешься, как он сказал, увеличивать население Черногории на сорок пять человек.
//наверное, пилотами гражданской авиации становятся почти идеальные люди. Чуть менее идеальные, чем космонавты
Облака прекрасны, с каждой секундой они поворачиваются к нам новой стороной, становятся ещё прекраснее. Самолёт делает несколько разворотов, наверное, он набирает высоту по спирали, но не за что зацепиться взглядом. Облакам совершенно неинтересна перспектива с её законами. Иногда мы пролетаем их насквозь, но им и это неинтересно. При повороте крыло, которое я вижу в иллюминатор прямо перед собой, сильно наклоняется, и в глубине памяти шевелится мой страх высоты-и-потери-контроля, но даже он знает, что бояться нечего, а если и есть чего, то бесполезно, а значит, надо расслабиться и любоваться облаками.
В Черногории облачность, потому посмотреть на неё сверху удалось только на обратном пути. Мутная пелена в иллюминаторах совсем не страшная, но начинает немедленно клонить в сон. «Если у тебя есть дело, делай его. Если делать нечего — спи» © цитата из «Летнего прилива» Чарльза Шеффилда. Я выполняла роль пассажира так старательно, что очень удивилась, когда мы прилетели через два или около часа. Да, я знала о времени перелёта раньше, что всё равно ожидала чуть ли не перелёта через Атлантику. На самом деле, конечно, я смутно припоминаю полёты из Петропавловска в Москву, они существенно дольше.
За время полёта я почти забываю, куда и зачем лечу. Мне начинает казаться, что это и есть наше путешествие — десять дней на борту самолёта.
В какой-то момент вспомнились и показались очень смешными любимые туристами и альпинистами отсылки к тем, кто внизу. Самолёт уже набрал все несметные километры, и даже те, кто сегодня поднялся на Эверест, были внизу. Наверное, самолёты удобны для понимания теории относительности, но я не взяла с собой учебник.
Может быть, в следующий раз.
no subject
Date: 21/06/2011 08:41 (UTC)(Мои два единственных раза были как раз через Атлантику, туда и обратно.)
no subject
Date: 21/06/2011 12:17 (UTC)no subject
Date: 21/06/2011 14:09 (UTC)Захотелось:) И куда-нибудь далеко. Чтобы не жалко было времени проведенного ДЛЯ этого%)
Рассказывай, как в путешествии было ПОСЛЕ полёта:)
no subject
Date: 21/06/2011 14:11 (UTC)no subject
Date: 21/06/2011 15:22 (UTC)no subject
Date: 21/06/2011 17:43 (UTC)no subject
Date: 21/06/2011 18:03 (UTC)no subject
Date: 21/06/2011 18:06 (UTC)no subject
Date: 22/06/2011 15:24 (UTC)Ещё одно важное отличие - пилоты, как правило, летают довольно часто. Это их работа. Многие космонавты же ни разу в жизни в космосе не были. Борисенко вон сколько лет своего первого полёта ждал, и не факт, что он не будет последним. Но эта ситуация с развитием космоса может и измениться, пока что пилотируемых полётов очень мало просто. Хотя в ближайшее время с закрытием программы "Шаттлов", станет ещё меньше.
no subject
Date: 23/06/2011 08:59 (UTC)А космонавтов больше не крутят при перегрузках? Или пилотов тоже крутят?
Частота да, действительно.
no subject
Date: 23/06/2011 15:16 (UTC)Совершенно случайно, кстати, ко мне попало сегодня письмо из ЦПК, предлагающее всем желающим записаться в космонавты. Там и требования были изложены, правда я не вчитывался.
no subject
Date: 23/06/2011 17:41 (UTC)Так мало желающих попасть в космонавты нынче?..
//записаться, что ли
no subject
Date: 23/06/2011 18:01 (UTC)А желающих мало, видать. Раньше нам таких писем не приходило. Видимо, хватало своих и из "Энергии". Впрочем, кого попало пока не приглашают, речь шла о наших сотрудниках. Боюсь, что это без толку, правда, у нас средний возраст сотрудников за 50 лет зашкаливает.
no subject
Date: 23/06/2011 18:14 (UTC)Да, найти психологически устойчивую даму и шейха труднее, в любом из смыслов :)
no subject
Date: 23/06/2011 18:23 (UTC)no subject
Date: 23/06/2011 18:27 (UTC)no subject
Date: 23/06/2011 18:32 (UTC)no subject
Date: 23/06/2011 18:34 (UTC)А что, постоянно чинить всё, чтобы оно оставалось работоспособным, в действительности не требуется?
no subject
Date: 23/06/2011 18:43 (UTC)Но на мой взгляд гораздо большая проблема не в том, что работать надо много, а в том, что кроме работы заняться не чем.
no subject
Date: 23/06/2011 18:52 (UTC)Но мне кажется, это связанные вещи. Человек, который не может работать помногу, будет скучать больше и чаще. По себе знаю :)
no subject
Date: 22/06/2011 01:17 (UTC)no subject
Date: 22/06/2011 09:28 (UTC)no subject
Date: 22/06/2011 13:22 (UTC)а на каком языке пилот рассказывал? на английском и эээ черногорском?
no subject
Date: 22/06/2011 13:24 (UTC)//вспомнила анекдот про красную смородину, белую, потому что зелёную
Он потом повторял на английском ещё раз, но уже совсем неразборчиво. Будь это черногорский самолёт, говорил бы на сербском и английском, наверное.
no subject
Date: 22/06/2011 13:43 (UTC)no subject
Date: 22/06/2011 13:47 (UTC)У меня блок какой-то на то, чтобы открыть рот и заговорить не по-русски. В Черногории первые пару дней я просто никак не могла себя заставить, потом полегчало.