У меня было два вопроса: к биологам и автомобилистам,

[etoile_verte]

…но первый вопрос я сейчас не помню, потому задам второй.

Вопрос такой: от чего зависит укачивание в автомобиле?

Сама я выделила несколько факторов, но думаю, что их реально куда больше.

• высота над уровнем дороги (чем выше, тем меньше укачивает);
• частота и резкость торможений и стартов (чем чаще и резче, тем больше укачивает);
• направление сидения (спиной вперёд укачивает быстрее);
• наличие свежего воздуха/ветра/комфортной температуры (ну, понятно).
  

Однако, если сравнивать поездки километров на сто за городом, соответственно без резких торможений и стартов, меня не укачивало в Волге и Матизе, но укачивало в Ланосе и Муцубиси (если хотите подробностей, то волга была серая, матиз салатовый, мицубиси вишнёвый, а про ланос я не помню). Также было ещё две машинки неизвестных моделей, в которых я тоже ездила на парапланерное поле, и чувствовала себя прекрасно. Если провести сравнение по географии, то в Донецкой области меня не укачивает только в Волге и междугородных автобусах/маршрутках (если окно открыто), и в городских маршрутках (если не успевает укачать), а в Московской укачивало только в агонизирующем в пробке транспорте независимо от вида. Ещё раньше, в Бердянске, меня укачивало в любых легковых автомобилях, и в маршрутках, если они ехали дольше 10 минут. А до того — вообще где попало, так что динамика скорее положительная.