![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
etoile_verte
Как-то очень по-парапланерному ушла на маршрут. Хотела просто покататься, накануне внимательно сверила три прогноза, обещающие ветер не более 5 м/с, бросила в рюкзак велоеду и запасную бутылку, ещё раз посмотрела на карту. Довольно-таки ровное и очевидное М-14, оно же Е-38, если не ошибаюсь. Трасса.
Возвращаться километров через двадцать — просто обидно. А ещё через десять стало понятно, что ни чистка, ни смазка не помогла, и цепь упорно стрекочет на каждом обороте педалей. А далеко впереди был город, большой город с магазинами и мастерскими.
Это правильно — пить на маршруте минеральную воду и грызть изюм: мышцы не грозили судорогами, дыхание не устраивало скандалов, а разумная жизнь в правом боку сочла за лучшее заснуть, толком не зародившись. Дорога синусоидой — даже лучше, чем в большинстве своём ровные трассы Подмосковья, с их бесконечной поверхностью и одинаковым лесом. Здесь леса нет нигде, есть только продольные и поперечные лесополосы шириной в одно-два дерева, и поля, поля, бесконечные поля. Чудный гармоничный кадр, так и оставшийся в памяти: комбайн в поле. Тончайшие пряди облаков в небе. Покой и бешеное одиночество.
Граница Донецкой области встретила порывом ветра. Попутные грузовики тянут, как магнитом, встречные заставляют захлебнуться вдохом. Спутка, да.
Подъёмов почему-то совсем не видно, только на удивление трудно крутятся педали. Потом, поднявшись, можно оглядываться и удивляться… и отпускать тормоза, устремляться вниз, не сводя глаз с дороги. Смешно, наверное, но я горжусь тем, что ни разу не летала через руль. Не хочу ни пополам, ни в иных пропорциях. На особенно длинном и ветрошумящем спуске бросаю взгляд на велокомп — и отвожу тотчас, как будто увидев призрак. Крупные цифры 44, а ведь до сих пор не было более тридцати шести. Впрочем, к концу шестичасовой поездки, когда крутить педали вверх стало патологически скучно, а летать вниз на отпущенных педалях — уже отдавалось болью в принявших вес тела мышцах, я ещё не раз замечала магическое число, даже думала лениво: не сменится ли на 45? Ах, поздно тормоза отпустила…
Мариуполь — это очень мило, если не считать грозного облака, которое виднеется километров за десять. Впрочем, мне понравилось и Щёлково, и Ногинск, и Долгопрудный… стало быть, не в городе дело, а в том, что километров через дцать воспринимаешь с восторгом всё, что не трасса.
//люди! живые! автобусы! остановки! разметка!! менты! светофоры!!
Вспоминаются «Танцы на снегу». Километров через сорок-пятьдесят катания блок принятия решений устаёт от безделья, и немедля начинает барахлить то, что ранее работало автоматически. Нет, не доводилось мне докататься до состояния, когда приходится сознательно контролировать дыхание, но ноги, которым попросту скучно крутить педали, — беда дальних поездок. Даже музыка помогает ненадолго.
В городе силы берутся из ниоткуда. Тормозить у светофоров, искать дорогу, обращать внимание сразу на множество вещей вокруг. Длинные широкие улицы, и две из трёх, по которым довелось ехать, — устойчиво вниз. Третья, правда, круто вверх. От людей, у которых спрашивала дорогу, узнала, что подземный переход в городе только один, и, возможно, не работает, потому что где-то там выступает Янукович. Сине-белые ленточки на деревьях, по-праздничному неработающие светофоры, ошалевшие регулировщики, и одна безбашенная велосипедистка, не особенно притормаживающая на нерегулируемых перекрёстках.
Обратный путь в автобусе, в обнимку с байком. Какой-то особенно крутой подъём с автостанции наверх. Темнота такая, что непонятно, сколько метров до бордюра, но и машин нет, и можно ехать посреди дороги, уповая на их дальний свет и оба моих задних фонарика.
Дивное чувство узнавания-постижения. Я знаю этот путь, я проехала его, проехала сама, ну почти без посредников. Соединить точки на карте, убедиться, что они действительно существуют, и чтобы проникнуть из одной в другую, не нужна никакая автобусная магия с водителем-чародеем. Обжигающая реальность.
«Площадка для отдыха водителей» перед постом ДПС… мне видится тонкого ехидства намёк. Аккуратно прислоняю байк к столбу таблички, сажусь под ним. И посмейте мне сказать, что я не водитель, и что не отдыхаю…
96 километров. Шесть часов пути.
P.S. А если проехать от Мариуполя примерно вверх, то есть на север, ещё километров 115, обнаружится Донецк, The Phantom of Two Hundred km, то и дело встающий перед мысленным взором красно-чёрного недолося на красно-чёрном кактусе фирмы Merida, Мирового Ясеня с фенечками на в кои-то веки загорелых ветках. 86 до Мариуполя, ещё 115 вверх, плюс пути внутри городов… нет, с ума сходить надо рационально.
P.P.S. А если поверить карте и указателю в Мангуше, и одному из километровых указателей М-14, то в момент, когда на моём велокомпе горит 52, проехать до черты города остаётся всего лишь 128. Недостающие двадцать наверняка найдутся сами собой, город-то немаленький…
no subject
Date: 20/09/2007 12:21 (UTC)no subject
Date: 22/09/2007 12:34 (UTC)no subject
Date: 21/05/2008 07:21 (UTC)no subject
Date: 04/06/2008 12:45 (UTC)Да, по ней автобусы ездят. Неплохая она относительно, сильно похуже трассы, впрочем, я теперь в Донецке живу.
no subject
Date: 06/06/2008 07:26 (UTC)no subject
Date: 06/06/2008 18:52 (UTC)Можно, наверное, и на север ехать... впрочем, мы пока не ездили так далеко, чтобы найти другой город.
Мы катаемся преимущественно по объездной дороге, и один раз выбирались на, э-э, кажется, это называется Красноармейское шоссе. И в Макеевку выбирались, но от нас это совсем близко.
По городу я каждый раз, как еду, так ругаюсь. Ужас-ужас, даже в Москве не так. И водители наглые неописуемо, и логика светофоров и знаков постоянно вынуждает ездить на пешеходный зелёный...
Ой, что же так поздно-то? Нет тёплой велоформы, наверное?
Моей пятой точке стало полегче, т.к. седло сейчас соответствует её ширине, а ранее было мужское. Но вообще это дело непрерывной привычки, я стараюсь не делать болеечем месячных перерывов в катании.