Не доводилось слышать, чтобы в автомобиле укачивало водителя.
Укачивание же, в изначальное своей сущности - реакция организма на противоречивые, непонятные сигналы от органов чувств. Глаза видят одно, органы равновесия ощущают другое (в случае сидения спиной вперед или боком это особенно выражено). Запахи и температура усугубляют. Водитель же сам газует, сам тормозит, видит впереди кочки, на которых машину тряхнет и вообще ощущает её как продолжение себя, так что для его мозга все поступающие раздражители понятны.
Так вот случаи классического укачивания пилота параплана, насколько я знаю, единичны и связаны с какими-то диагностированными нарушениями здоровья.
А в тандеме - меня лично укачивает ОЧЕНЬ сильно, если он выполняет хоть сколько-либо активные маневры. Как в парапланерном, так и в парашютном. Это даже в спокойном воздухе, в термичке я экспериментировать с ролью пассажира не рискнул.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 12/12/2009 23:38 (UTC)Укачивание же, в изначальное своей сущности - реакция организма на противоречивые, непонятные сигналы от органов чувств. Глаза видят одно, органы равновесия ощущают другое (в случае сидения спиной вперед или боком это особенно выражено). Запахи и температура усугубляют.
Водитель же сам газует, сам тормозит, видит впереди кочки, на которых машину тряхнет и вообще ощущает её как продолжение себя, так что для его мозга все поступающие раздражители понятны.
Так вот случаи классического укачивания пилота параплана, насколько я знаю, единичны и связаны с какими-то диагностированными нарушениями здоровья.
А в тандеме - меня лично укачивает ОЧЕНЬ сильно, если он выполняет хоть сколько-либо активные маневры. Как в парапланерном, так и в парашютном. Это даже в спокойном воздухе, в термичке я экспериментировать с ролью пассажира не рискнул.