etoile_verte: (Default)

На пересадке в Мюнхене была длинная и медленная очередь к трапу, с паузой перед каждой ступенькой. Поднимаю голову, смотрю на самолёт, читаю надпись Airbus a320-200 Trier.
Я: А что значит Trier?
Муж: Без руля.

Идём дальше, ближе к концу трапа становится видна кабина пилотов.
Муж: А, я вспомнил, у всей этой серии самолётов нет штурвала, а есть ручка...
Я: То есть, действительно без руля?..

etoile_verte: (support)

Вы, конечно, не заметили, но меня давно здесь не было. За это время я успела съехать с прошлой квартиры (адрес а/я всё ещё актуален, но проверяется значительно реже) и слетать в Болгарию на недельку, дабы посетить акустический концерт Аннеке ван... как же её... Гирсберген, вот!.. и Арьена Лукассена в Софии. Я их видела, они живые и существуют!

Болгария — страна творожно-йогуртовых рек, и образ длинных рядов в супермаркете, заполненных йогуртами без добавок (кисело мляко) и творогом без сахара (извара либо извара кашкавалена) (но, справедливости ради — довольно часто с солью!.. это, кажется, называется кисело сирене), преследует меня до сих пор. А ещё там в это время года есть клубника, свежая и вкусная. И упоительно вкусный «домашний» хлеб, который почему-то продаётся не в больших супермаркетах втридорога, как у нас, а в маленьких ларьках и пекарнях значительно дешевле, чем стандартный скучный хлеб из магазинов.

Ещё там в магазинах есть полки с проростками зерна и бобовых. Не то чтобы я это ела, но это умилительно, а проростки красивые. В парках множество сорок, много совершенно бесстрашных соек, есть обычные дрозды и синицы, но почему-то ни одной белки так и не попалось.

А в зоопарке в Софии есть дэгу, шиншиллы, песчанки и ещё какие-то грызуны, спящие вповалку. Дэгу я пересчитать так и не смогла, потому что они спали не только вповалку, но ещё и за домиком.

etoile_verte: (support)

Прошлой ночью во сне летела в Америку.

Сперва через океан на самолёте, видимо, это я проспала. Потом через какие-то шлюзы, напоминающие гармошку троллейбуса, в небольшой зал ожидания. Там мне стало скучно, и я побродила по шлюзам вокруг, пока не нашла дверь со значком вроде «посторонним вход воспрещён». Вернулась, а в зальчике пусто, есть только один пассажир, почти ушёл тоже, и лежит на полу мой рюкзак и чья-то шляпа. Я спрашиваю: «А где все?», он отвечает, что уже пошли дальше, на следующий рейс. Подбираю рюкзак, тянусь к шляпе и говорю, мол, кто-то шляпу забыл. Пассажир смотрит непонимающе, и я осознаю, что он не знает русского, вопрос мой понял, потому что очевидно же, а отвечал на английском. Повторяю на английском, он отмахивается и говорит, что сейчас пройдёт автоподбиралка. Мы выходим за порог, и пол вздувается небольшими зигзагообразными складками, собирая мусор и какие-то мелкие предметы вроде мячика, и втягивает их вовнутрь.

Потом мы сидели в ещё одном зале, с виду таком же и тоже без окон, и какая-то девушка читала вслух книгу на русском с явным акцентом, споткнулась на слове «гамак» и спросила у нас, куда ставить ударение, мы подсказали. А потом вдруг оказалось, что мы уже летим, и почти прилетели.

А потом я проснулась. Так и не побывала в Америке и не увидела ни одной белки.

etoile_verte: (tofly)

На борт самого быстрого транспорта я не поднималась двадцать лет.
//здесь можно написать, что занята была, сама-де пилотировала... но мы-то знаем, что редко и плохо, и не то

Аэропорт, очереди, регистрация, досмотр, паспортный контроль (самое тягомотное почему-то), сидение в зале, где всё, кроме спиртовых растворов, по заоблачным ценам, душный и неприятно неподвижный автобус... это всё остаётся позади, когда поднимаешься в самолёт. И уж совсем в заоблачной дали — когда начинается заход на старт, разгон и происходит собственно взлёт.

Должна сказать, что оба раза в сознании мелькала мысль, не улетает ли сейчас Коммандо с шасси, и как же ему не повезло, ведь вокруг нет болот.

Самолёт интересен сам по себе, как замкнутая система со своими правилами. Я заняла место у иллюминатора, немедленно пристегнула ремень и не расстёгивала его до самой посадки (мы, парапланеристы, обожаем застёгивать ремни, и побольше, побольше! застёгиваю ремни я лучше, чем летаю). Я изучила бумажный конвертик и пожелала себе на этот раз, впервые в жизни, его не использовать (молодец я, кстати). Внимательно прочитала инструкцию и задала вопросы по непонятным пунктам. Старательно вытягиваясь, посмотрела инструктаж по поведению в салоне и пользованию всем вокруг. На обратном пути внимательно изучила очаровательно маленький и очень инопланетный по дизайну санузел. С совершенно детским удовольствием съела самолётную еду. Это всё нижний уровень пирамиды, наверное.

В то же время снаружи собиралась гроза, всем пилотам срочно приземлиться... Ну хорошо, тем, кто в салоне, можно всё же лететь. И тем, кто в кабине, тоже можно лететь. Не знаю, как им, а мне очень хочется осуществить запретное и полетать среди грозовых облаков.

По радио с нами говорит пилот, очень много шумов и почти ничего не слышно. Мне очень хочется быть там и быть им, сидеть в кабине, смотреть на грозовые облака через окошко побольше иллюминатора, говорить с пассажирами, чувствовать за них ответственность и знать, что именно ты сейчас собираешься, как он сказал, увеличивать население Черногории на сорок пять человек.
//наверное, пилотами гражданской авиации становятся почти идеальные люди. Чуть менее идеальные, чем космонавты

Облака прекрасны, с каждой секундой они поворачиваются к нам новой стороной, становятся ещё прекраснее. Самолёт делает несколько разворотов, наверное, он набирает высоту по спирали, но не за что зацепиться взглядом. Облакам совершенно неинтересна перспектива с её законами. Иногда мы пролетаем их насквозь, но им и это неинтересно. При повороте крыло, которое я вижу в иллюминатор прямо перед собой, сильно наклоняется, и в глубине памяти шевелится мой страх высоты-и-потери-контроля, но даже он знает, что бояться нечего, а если и есть чего, то бесполезно, а значит, надо расслабиться и любоваться облаками.

В Черногории облачность, потому посмотреть на неё сверху удалось только на обратном пути. Мутная пелена в иллюминаторах совсем не страшная, но начинает немедленно клонить в сон. «Если у тебя есть дело, делай его. Если делать нечего — спи» © цитата из «Летнего прилива» Чарльза Шеффилда. Я выполняла роль пассажира так старательно, что очень удивилась, когда мы прилетели через два или около часа. Да, я знала о времени перелёта раньше, что всё равно ожидала чуть ли не перелёта через Атлантику. На самом деле, конечно, я смутно припоминаю полёты из Петропавловска в Москву, они существенно дольше.

За время полёта я почти забываю, куда и зачем лечу. Мне начинает казаться, что это и есть наше путешествие — десять дней на борту самолёта.

В какой-то момент вспомнились и показались очень смешными любимые туристами и альпинистами отсылки к тем, кто внизу. Самолёт уже набрал все несметные километры, и даже те, кто сегодня поднялся на Эверест, были внизу. Наверное, самолёты удобны для понимания теории относительности, но я не взяла с собой учебник.

Может быть, в следующий раз.

etoile_verte: (tofly)

На борт самого быстрого транспорта я не поднималась двадцать лет.
//здесь можно написать, что занята была, сама-де пилотировала... но мы-то знаем, что редко и плохо, и не то

Аэропорт, очереди, регистрация, досмотр, паспортный контроль (самое тягомотное почему-то), сидение в зале, где всё, кроме спиртовых растворов, по заоблачным ценам, душный и неприятно неподвижный автобус... это всё остаётся позади, когда поднимаешься в самолёт. И уж совсем в заоблачной дали — когда начинается заход на старт, разгон и происходит собственно взлёт.

Должна сказать, что оба раза в сознании мелькала мысль, не улетает ли сейчас Коммандо с шасси, и как же ему не повезло, ведь вокруг нет болот.

Самолёт интересен сам по себе, как замкнутая система со своими правилами. Я заняла место у иллюминатора, немедленно пристегнула ремень и не расстёгивала его до самой посадки (мы, парапланеристы, обожаем застёгивать ремни, и побольше, побольше! застёгиваю ремни я лучше, чем летаю). Я изучила бумажный конвертик и пожелала себе на этот раз, впервые в жизни, его не использовать (молодец я, кстати). Внимательно прочитала инструкцию и задала вопросы по непонятным пунктам. Старательно вытягиваясь, посмотрела инструктаж по поведению в салоне и пользованию всем вокруг. На обратном пути внимательно изучила очаровательно маленький и очень инопланетный по дизайну санузел. С совершенно детским удовольствием съела самолётную еду. Это всё нижний уровень пирамиды, наверное.

В то же время снаружи собиралась гроза, всем пилотам срочно приземлиться... Ну хорошо, тем, кто в салоне, можно всё же лететь. И тем, кто в кабине, тоже можно лететь. Не знаю, как им, а мне очень хочется осуществить запретное и полетать среди грозовых облаков.

По радио с нами говорит пилот, очень много шумов и почти ничего не слышно. Мне очень хочется быть там и быть им, сидеть в кабине, смотреть на грозовые облака через окошко побольше иллюминатора, говорить с пассажирами, чувствовать за них ответственность и знать, что именно ты сейчас собираешься, как он сказал, увеличивать население Черногории на сорок пять человек.
//наверное, пилотами гражданской авиации становятся почти идеальные люди. Чуть менее идеальные, чем космонавты

Облака прекрасны, с каждой секундой они поворачиваются к нам новой стороной, становятся ещё прекраснее. Самолёт делает несколько разворотов, наверное, он набирает высоту по спирали, но не за что зацепиться взглядом. Облакам совершенно неинтересна перспектива с её законами. Иногда мы пролетаем их насквозь, но им и это неинтересно. При повороте крыло, которое я вижу в иллюминатор прямо перед собой, сильно наклоняется, и в глубине памяти шевелится мой страх высоты-и-потери-контроля, но даже он знает, что бояться нечего, а если и есть чего, то бесполезно, а значит, надо расслабиться и любоваться облаками.

В Черногории облачность, потому посмотреть на неё сверху удалось только на обратном пути. Мутная пелена в иллюминаторах совсем не страшная, но начинает немедленно клонить в сон. «Если у тебя есть дело, делай его. Если делать нечего — спи» © цитата из «Летнего прилива» Чарльза Шеффилда. Я выполняла роль пассажира так старательно, что очень удивилась, когда мы прилетели через два или около часа. Да, я знала о времени перелёта раньше, что всё равно ожидала чуть ли не перелёта через Атлантику. На самом деле, конечно, я смутно припоминаю полёты из Петропавловска в Москву, они существенно дольше.

За время полёта я почти забываю, куда и зачем лечу. Мне начинает казаться, что это и есть наше путешествие — десять дней на борту самолёта.

В какой-то момент вспомнились и показались очень смешными любимые туристами и альпинистами отсылки к тем, кто внизу. Самолёт уже набрал все несметные километры, и даже те, кто сегодня поднялся на Эверест, были внизу. Наверное, самолёты удобны для понимания теории относительности, но я не взяла с собой учебник.

Может быть, в следующий раз.

etoile_verte: (tofly)

В последнее воскресенье 2010-го года, когда я уже выздоравливала от своей ОРВИ, точное имя которой осталось неизвестным, вдруг оказалось, что в IMAX показывают Аватар. Я до последнего надеялась, что режиссёрскую версию, но её ещё в сентябре почему-то не завезли. Ну да ладно, третий раз посмотреть трёхмерный Аватар приятно и без того.

В этот раз я заплакала ещё раньше, чем начался фильм. Показывали трейлер Хаббла.

На фоне половинки Земли, которая была шире, чем моё поле зрения, маячил сам телескоп, выступая из экрана на все восемь рядом и едва не доставая до моего носа, а сверху и по бокам прямо на меня свисали космонавты. А ещё они часами откручивали крохотные гайки руками в огромных неповоротливых руковицах, и очень осторожно летали прямо внутри телескопа в невесомости, где толком не управляешь своими движениями, и в костюмах, которые вряд ли удобнее стога сена. И они его таки починили, говорят, стал лучше прежнего...

На следующее утро пришлось бежать в кинотеатр, то есть на другой конец города, снова, потому что про Хаббл я узнала почти слишком поздно, и оставался только один сеанс. На удивление, несколько десятков человек тоже пришли посмотреть.

А потом на нас снова свисали космонавты, мы ныряли в бассейн для тренировок работы в невесомости, плавали по тесной кабине шаттла, наблюдали за его взлётом и стыковкой, и болтались в невесомости на трогательно тонком фале все инструменты, потому что всё непристрахованное в горах улетает, а орбита, в сущности, те же горы... Потом мы летели вглубь космической фотографии, к юным звёздам и даже одной юной планетной системе, похожей на облако копоти в форме колеса, смотрели на Млечный путь и имели множество возможностей соотнести свои размеры с размерами Вселенной.

Я до сих пор не уверена, что вернулась обратно.

etoile_verte: (tofly)

В последнее воскресенье 2010-го года, когда я уже выздоравливала от своей ОРВИ, точное имя которой осталось неизвестным, вдруг оказалось, что в IMAX показывают Аватар. Я до последнего надеялась, что режиссёрскую версию, но её ещё в сентябре почему-то не завезли. Ну да ладно, третий раз посмотреть трёхмерный Аватар приятно и без того.

В этот раз я заплакала ещё раньше, чем начался фильм. Показывали трейлер Хаббла.

На фоне половинки Земли, которая была шире, чем моё поле зрения, маячил сам телескоп, выступая из экрана на все восемь рядом и едва не доставая до моего носа, а сверху и по бокам прямо на меня свисали космонавты. А ещё они часами откручивали крохотные гайки руками в огромных неповоротливых руковицах, и очень осторожно летали прямо внутри телескопа в невесомости, где толком не управляешь своими движениями, и в костюмах, которые вряд ли удобнее стога сена. И они его таки починили, говорят, стал лучше прежнего...

На следующее утро пришлось бежать в кинотеатр, то есть на другой конец города, снова, потому что про Хаббл я узнала почти слишком поздно, и оставался только один сеанс. На удивление, несколько десятков человек тоже пришли посмотреть.

А потом на нас снова свисали космонавты, мы ныряли в бассейн для тренировок работы в невесомости, плавали по тесной кабине шаттла, наблюдали за его взлётом и стыковкой, и болтались в невесомости на трогательно тонком фале все инструменты, потому что всё непристрахованное в горах улетает, а орбита, в сущности, те же горы... Потом мы летели вглубь космической фотографии, к юным звёздам и даже одной юной планетной системе, похожей на облако копоти в форме колеса, смотрели на Млечный путь и имели множество возможностей соотнести свои размеры с размерами Вселенной.

Я до сих пор не уверена, что вернулась обратно.

etoile_verte: (art)

«Аэродром» — одна из двух моих любимых песен у Михаила Щербакова. Как это ему свойственно, одновременно неясная и кристально чёткая.

Всё это время я думала, что самолёт взрывается вскоре после старта, когда «бомба в нём говорит тик-так». Потом внезапно обратила внимание на «момент — и всё покрывает мрак». Раз мрак, значит, наблюдатель расположен внутри самолёта, т.к. снаружи взрыв должен быть цветным и ярким. Может, это чёрный ящик? Поделилась своими рассуждениями, а мне и говорят, мол, а почему это бомба взрывается на старте? Самолёт улетает просто, и всё. А мрак — потому что ночь.

Щербаков — это вам не богом забытый никому не известный прог-рок, и вы наверняка его знаете и как-то относитесь. На случай, если нет, вот вам песня, и рекомендую весь альбом «Предположим…». Концентрация приятных мне песен там самая высокая во всей дискографии.

Михаил Щербаков — Аэродром {2004 — Предположим…}, 6MB
Клипа на ютубе опять не нашлось.

P. S. Я понимаю, что в контексте Дня космонавтики и общего новостного контекста пост выглядит странно, но такие уж у меня ассоциативные цепочки. День космонавтики я чту, песня хорошая, а более ни о чём тут не написано.

etoile_verte: (art)

«Аэродром» — одна из двух моих любимых песен у Михаила Щербакова. Как это ему свойственно, одновременно неясная и кристально чёткая.

Всё это время я думала, что самолёт взрывается вскоре после старта, когда «бомба в нём говорит тик-так». Потом внезапно обратила внимание на «момент — и всё покрывает мрак». Раз мрак, значит, наблюдатель расположен внутри самолёта, т.к. снаружи взрыв должен быть цветным и ярким. Может, это чёрный ящик? Поделилась своими рассуждениями, а мне и говорят, мол, а почему это бомба взрывается на старте? Самолёт улетает просто, и всё. А мрак — потому что ночь.

Щербаков — это вам не богом забытый никому не известный прог-рок, и вы наверняка его знаете и как-то относитесь. На случай, если нет, вот вам песня, и рекомендую весь альбом «Предположим…». Концентрация приятных мне песен там самая высокая во всей дискографии.

Михаил Щербаков — Аэродром {2004 — Предположим…}, 6MB
Клипа на ютубе опять не нашлось.

P. S. Я понимаю, что в контексте Дня космонавтики и общего новостного контекста пост выглядит странно, но такие уж у меня ассоциативные цепочки. День космонавтики я чту, песня хорошая, а более ни о чём тут не написано.

etoile_verte: (tofly)

Вам, о мои равнодушные френды, безразлично, но я всё равно расскажу.

С тех пор, как я впервые прочитала об угрозе потери Горы Клементьева как лётного, да и просто родного места, утекло много воды. Немало её утекло и с тех пор, как я написала об этом пост, вызвавший привычную бурную реакцию в ноль комментариев.

С тех пор было много публикаций в бумажной и электронной прессе, много слов на форумах, а ещё больше дела. Были сюжеты на телевидении, один я даже видела собственными глазами. Длился и длился сбор подписей, да-да, тот самый. Прошёл как минимум один митинг, намечается ещё один. Признаны недействительными почти все сделки о продаже земли, с остальными, возможно, поможет третья ветвь власти. Теперь Гора почти заповедник, и над ней по-прежнему можно летать.

Теперь я думаю о том, что пилоты всё-таки очень хорошая выборка из человеческой породы, и если говорить об одном только факторе, то лучших людей я не встречала, я говорила это года три назад, и с тех пор моё мнение не изменилось. О том, насколько несравнимо мало было визгливых хнычущих постов про то, что барыги всё захапали, миром правит бабло, никакой правды не существует, и добиться ничего нельзя. О том, что стержень внутри — многое значит, пусть он и просто воздушный поток. Воистину тот, кто стремится к победе, ищет возможность, а не оправдание.

В общем, я давно знаю, что дела идут хорошо. Но представить, что подписей на сегодняшний день собрано 2413, никак не могла. По-моему, это очень много и очень здорово.

Ну и слайды ссылки.

Прислать подпись

Быть в курсе дел

Быть в курсе обсуждения дел

etoile_verte: (tofly)

Вам, о мои равнодушные френды, безразлично, но я всё равно расскажу.

С тех пор, как я впервые прочитала об угрозе потери Горы Клементьева как лётного, да и просто родного места, утекло много воды. Немало её утекло и с тех пор, как я написала об этом пост, вызвавший привычную бурную реакцию в ноль комментариев.

С тех пор было много публикаций в бумажной и электронной прессе, много слов на форумах, а ещё больше дела. Были сюжеты на телевидении, один я даже видела собственными глазами. Длился и длился сбор подписей, да-да, тот самый. Прошёл как минимум один митинг, намечается ещё один. Признаны недействительными почти все сделки о продаже земли, с остальными, возможно, поможет третья ветвь власти. Теперь Гора почти заповедник, и над ней по-прежнему можно летать.

Теперь я думаю о том, что пилоты всё-таки очень хорошая выборка из человеческой породы, и если говорить об одном только факторе, то лучших людей я не встречала, я говорила это года три назад, и с тех пор моё мнение не изменилось. О том, насколько несравнимо мало было визгливых хнычущих постов про то, что барыги всё захапали, миром правит бабло, никакой правды не существует, и добиться ничего нельзя. О том, что стержень внутри — многое значит, пусть он и просто воздушный поток. Воистину тот, кто стремится к победе, ищет возможность, а не оправдание.

В общем, я давно знаю, что дела идут хорошо. Но представить, что подписей на сегодняшний день собрано 2413, никак не могла. По-моему, это очень много и очень здорово.

Ну и слайды ссылки.

Прислать подпись

Быть в курсе дел

Быть в курсе обсуждения дел

etoile_verte: (tofly)
Полёты на Горе КлементьеваДрузья,

Многие из вас уже знают, что над Горой Клементьева нависла угроза. Это красивейшее летное место, где встали на крыло тысячи пилотов, место силы и встреч хороших людей может исчезнуть. Это произойдет, если состоится планируемый местной администрацией раздел ее на участки и, предположительно, застройка.
Наши друзья в Феодосии, Симферополе и Киеве начали работу по спасению Горы. У нас тоже есть возможность помочь им предотвратить раздачу Горы и присвоить ей статус, который исключит такую опасность в будущем.
Инициативная группа пилотов составила письмо-обращение к руководителям Украины и Крыма. Наша задача — собрать как можно больше подписей в его поддержку.

Полный текст поста на парафоруме

Текст письма-обращения

Обсуждение на форуме: раз, два

Сюжет, показанный 16-го января на НТВ

Объявление о продаже (после показа сюжета на НТВ глубокой ночью было выкопано и увезено неизвестными лицами)

Официальный сайт

Подписи — граждан Украины, России и любых других стран. Сроки — ориентировочно до 26 января 2010 года.

Подписью в данном случае является сообщение по электронной почте на адрес flyingASL@gmail.com, следующего вида:


  1. Ваше имя, фамилия, род занятий, город, страна.
  2. Отношение к полетам (если пилот, то чего, разряд, звание, членство в федерациях и клубах).
  3. Что для Вас Гора. Пара слов от себя — почему нам важно, чтобы Гора была.
  4. Ваши контакты (e-mail, телефон).
  5. (опционально) Можете ли Вы привлечь к подписанию нашего обращения каких-либо значимых в авиационных, культурных, экологических и пр. кругах людей и организации, СМИ, и кого именно.

Информация по пунктам 1-3 предназначена для публичного использования. Остальное — только для координации кампании, конфиденциональность обещаю. © zarbazano

Помимо вышеперечисленного, приветствуется также распространение данной информации.

Гора Клементьева
etoile_verte: (tofly)
Полёты на Горе КлементьеваДрузья,

Многие из вас уже знают, что над Горой Клементьева нависла угроза. Это красивейшее летное место, где встали на крыло тысячи пилотов, место силы и встреч хороших людей может исчезнуть. Это произойдет, если состоится планируемый местной администрацией раздел ее на участки и, предположительно, застройка.
Наши друзья в Феодосии, Симферополе и Киеве начали работу по спасению Горы. У нас тоже есть возможность помочь им предотвратить раздачу Горы и присвоить ей статус, который исключит такую опасность в будущем.
Инициативная группа пилотов составила письмо-обращение к руководителям Украины и Крыма. Наша задача — собрать как можно больше подписей в его поддержку.

Полный текст поста на парафоруме

Текст письма-обращения

Обсуждение на форуме: раз, два

Сюжет, показанный 16-го января на НТВ

Объявление о продаже (после показа сюжета на НТВ глубокой ночью было выкопано и увезено неизвестными лицами)

Официальный сайт

Подписи — граждан Украины, России и любых других стран. Сроки — ориентировочно до 26 января 2010 года.

Подписью в данном случае является сообщение по электронной почте на адрес flyingASL@gmail.com, следующего вида:


  1. Ваше имя, фамилия, род занятий, город, страна.
  2. Отношение к полетам (если пилот, то чего, разряд, звание, членство в федерациях и клубах).
  3. Что для Вас Гора. Пара слов от себя — почему нам важно, чтобы Гора была.
  4. Ваши контакты (e-mail, телефон).
  5. (опционально) Можете ли Вы привлечь к подписанию нашего обращения каких-либо значимых в авиационных, культурных, экологических и пр. кругах людей и организации, СМИ, и кого именно.

Информация по пунктам 1-3 предназначена для публичного использования. Остальное — только для координации кампании, конфиденциональность обещаю. © zarbazano

Помимо вышеперечисленного, приветствуется также распространение данной информации.

Гора Клементьева
etoile_verte: (tofly)

Ещё один сон-присутствие.

Она была, как это пишут, обычной девушкой, у неё была жизнь, город, мама и подруга. Я не помню, почему и зачем очередного лабораторного сверхчеловека решили сделать из неё. Я не помню, почему случилось так, что изменить никого из уже существующих нельзя, но в момент смерти можно извлечь из далёких вероятностей именно тот вариант, что нужен. И в ту секунду, когда она умерла, на другом конце города должна была пробудиться родоначальница нового вида, а может быть, просто оружие. Я не знаю, как называли её умные безумные люди в белых халатах, и флегматичные люди в костюмах и тёмных очках, и выпавшие из времени снайперы в чёрном. Она звала себя просто Я.

Наверное, её избрали не зря, потому что боролась она до конца. Конечно же, ей не удалось предотвратить свой конец, но она ушла, увлекая за собой подругу, ролдь которой забылась, но явно была немалой и очень плохой. Ушла, зная, что всё не зря, и та, другая, проснётся на свободе.

Рождение есть боль и страх, а для неё — ещё и обжигающий холод. Влажный воздух, которым нужно научиться дышать. Странные люди, которых так лекго научиться бояться. Мокрый шифер под босыми ногами. Послушные упругие линии повсюду, позволяющие отталкиваться и летать, а может, просто последовательно прыгать, и в самом деле, чем полёт хуже совокупности дуг окружности.
Read more... )

etoile_verte: (tofly)

Ещё один сон-присутствие.

Она была, как это пишут, обычной девушкой, у неё была жизнь, город, мама и подруга. Я не помню, почему и зачем очередного лабораторного сверхчеловека решили сделать из неё. Я не помню, почему случилось так, что изменить никого из уже существующих нельзя, но в момент смерти можно извлечь из далёких вероятностей именно тот вариант, что нужен. И в ту секунду, когда она умерла, на другом конце города должна была пробудиться родоначальница нового вида, а может быть, просто оружие. Я не знаю, как называли её умные безумные люди в белых халатах, и флегматичные люди в костюмах и тёмных очках, и выпавшие из времени снайперы в чёрном. Она звала себя просто Я.

Наверное, её избрали не зря, потому что боролась она до конца. Конечно же, ей не удалось предотвратить свой конец, но она ушла, увлекая за собой подругу, ролдь которой забылась, но явно была немалой и очень плохой. Ушла, зная, что всё не зря, и та, другая, проснётся на свободе.

Рождение есть боль и страх, а для неё — ещё и обжигающий холод. Влажный воздух, которым нужно научиться дышать. Странные люди, которых так лекго научиться бояться. Мокрый шифер под босыми ногами. Послушные упругие линии повсюду, позволяющие отталкиваться и летать, а может, просто последовательно прыгать, и в самом деле, чем полёт хуже совокупности дуг окружности.
Read more... )

etoile_verte: (tofly)

Мне снова снилось, что я в гостях другого мира. Снова умела что-то новое, и больше, чем умела применять, и снова взаймы, и снова не понимала законов, но очень старалась понять.

Большую часть времени они мирно грелись на подоконниках, обмениваясь лёгкими и эфемерными мыслями. О, как долго я осваивала эту их телепатию, просила думать погромче, чтобы уметь отличать собственные побуждения от закравшейся в голову чужой мысли. И до самого конца сна не знала, бегу к микроволновке потому, что это моё собственное желание, или просто кто-то подумал о вкусе некоего блюда. Выглядели они, как кусочки заросшего тиной пруда в чашках петри.

Я знаю, что все они умели летать, но находили это слишком простым и недостойным занятием. Обычно я старалась соответствовать, и садилась в метро, потом в трамвай, чтобы добраться до Библиотеки. Но на обратном пути, поздней ночью, не выдерживала... и взвивалась в небо, просто чуть сильнее оттолкнувшись от земли. И почему они считают, что это просто? Не так легко удерживать трансформацию постоянно, приходится непрерывно осознавать, что именно летишь, иначе бульк! а вода по ночам холодна, и взлететь из неё поначалу здорово мешали родные человеческие инстинкты (а технически никакой проблемы не составляло). Меня ещё спасало то, что форма плесени была для меня не то недоступна, не то неприятна, так или иначе, не помню, чтобы я трансформировалась. Кстати, там она считается высшей... летучее существо, потом человек, потом плесень.

Помню, с каким трудом сформулировала внятную мысль, что-то вроде «Борщ готов, можно идти обедать!». Какое-то несоответствие в базовых уровнях громкости: мои слова для них звучали неразличимым шёпотом, а их, как мне потом пояснили, были немыслимо громкими, и оттого воспринимались не сознанием, а подсознанием. Они, конечно, могли перейти в человеческую форму и поговорить. Могли издавать звуки и в состоянии плесени, но очень при этом напрягались. Хоть это и шло вразрез с их дао, ради гостя, то есть меня, шли даже на это. Впрочем, к концу сна я, кажется, научилась.

Далеко от дома, в центре Старого города, находится Библиотека. День за днём я приезжала туда, не решаясь войти, и смотрела вовнутрь сквозь совершенно прозрачное стекло оттенка сепии. Увиденное оттого казалось ещё более древним и величавым. Квадратные фолианты, с полметра ребром, в руках у студенток, скорости и экономии сил ради всюду сновавших в летучей форме. Пожилые джентльмены с вечностью во взгляде, читающие свежие газеты. Просто разные люди, пришедшие изучать и постигать. Я чувствовала себя такой мелкой и ничтожной в сравнении с ними, а ещё я летала по ночам удовольствия ради, что прощается только нам, неразумным гостям из странного скованного мира.

etoile_verte: (tofly)

Мне снова снилось, что я в гостях другого мира. Снова умела что-то новое, и больше, чем умела применять, и снова взаймы, и снова не понимала законов, но очень старалась понять.

Большую часть времени они мирно грелись на подоконниках, обмениваясь лёгкими и эфемерными мыслями. О, как долго я осваивала эту их телепатию, просила думать погромче, чтобы уметь отличать собственные побуждения от закравшейся в голову чужой мысли. И до самого конца сна не знала, бегу к микроволновке потому, что это моё собственное желание, или просто кто-то подумал о вкусе некоего блюда. Выглядели они, как кусочки заросшего тиной пруда в чашках петри.

Я знаю, что все они умели летать, но находили это слишком простым и недостойным занятием. Обычно я старалась соответствовать, и садилась в метро, потом в трамвай, чтобы добраться до Библиотеки. Но на обратном пути, поздней ночью, не выдерживала... и взвивалась в небо, просто чуть сильнее оттолкнувшись от земли. И почему они считают, что это просто? Не так легко удерживать трансформацию постоянно, приходится непрерывно осознавать, что именно летишь, иначе бульк! а вода по ночам холодна, и взлететь из неё поначалу здорово мешали родные человеческие инстинкты (а технически никакой проблемы не составляло). Меня ещё спасало то, что форма плесени была для меня не то недоступна, не то неприятна, так или иначе, не помню, чтобы я трансформировалась. Кстати, там она считается высшей... летучее существо, потом человек, потом плесень.

Помню, с каким трудом сформулировала внятную мысль, что-то вроде «Борщ готов, можно идти обедать!». Какое-то несоответствие в базовых уровнях громкости: мои слова для них звучали неразличимым шёпотом, а их, как мне потом пояснили, были немыслимо громкими, и оттого воспринимались не сознанием, а подсознанием. Они, конечно, могли перейти в человеческую форму и поговорить. Могли издавать звуки и в состоянии плесени, но очень при этом напрягались. Хоть это и шло вразрез с их дао, ради гостя, то есть меня, шли даже на это. Впрочем, к концу сна я, кажется, научилась.

Далеко от дома, в центре Старого города, находится Библиотека. День за днём я приезжала туда, не решаясь войти, и смотрела вовнутрь сквозь совершенно прозрачное стекло оттенка сепии. Увиденное оттого казалось ещё более древним и величавым. Квадратные фолианты, с полметра ребром, в руках у студенток, скорости и экономии сил ради всюду сновавших в летучей форме. Пожилые джентльмены с вечностью во взгляде, читающие свежие газеты. Просто разные люди, пришедшие изучать и постигать. Я чувствовала себя такой мелкой и ничтожной в сравнении с ними, а ещё я летала по ночам удовольствия ради, что прощается только нам, неразумным гостям из странного скованного мира.

etoile_verte: (tofly)

I wonder is there hope for us
A place where we can all be free
I wonder is there life inside a soul that dies?
I wonder is there hope for us
To lift me up I don't know when
I'll see the sun again
I'd like to feel alive
Just one more time…

Это — Shadow Gallery, альбом Tyranny, трек №5, зовут «Hope for Us?».

Глубоким утром надеть наушники, выбрать из необъятного архива произвольное парапланерное видео небольшого размера, выключить звук, открыть в плеере Hope for Us — и улететь.

…и на крайних секундах записи — коснуться земли вместе с пилотом, и бежать вперёд, и знать, точно знать, что будет ещё раз, и ещё. Всего лишь раз. Каждый следующий раз.

Глубоко, неустанно и трепетно рекомендую все альбомы группы, особенно Legacy и Tyranny. Любителям прог-рока — всенепременно, остальным тоже может найтись, чему порадоваться.

Послушать песню, лежит на SendSpace.com, 8,25Мб.

P.S. А ведь за несколько секунд до того я твёрдо намеревалась поставить Wish You Were Here в исполнении Within Temptation, и лечь спать…

etoile_verte: (tofly)

I wonder is there hope for us
A place where we can all be free
I wonder is there life inside a soul that dies?
I wonder is there hope for us
To lift me up I don't know when
I'll see the sun again
I'd like to feel alive
Just one more time…

Это — Shadow Gallery, альбом Tyranny, трек №5, зовут «Hope for Us?».

Глубоким утром надеть наушники, выбрать из необъятного архива произвольное парапланерное видео небольшого размера, выключить звук, открыть в плеере Hope for Us — и улететь.

…и на крайних секундах записи — коснуться земли вместе с пилотом, и бежать вперёд, и знать, точно знать, что будет ещё раз, и ещё. Всего лишь раз. Каждый следующий раз.

Глубоко, неустанно и трепетно рекомендую все альбомы группы, особенно Legacy и Tyranny. Любителям прог-рока — всенепременно, остальным тоже может найтись, чему порадоваться.

Послушать песню, лежит на SendSpace.com, 8,25Мб.

P.S. А ведь за несколько секунд до того я твёрдо намеревалась поставить Wish You Were Here в исполнении Within Temptation, и лечь спать…

etoile_verte: (tofly)
Тандем

Canon 400D, Canon 100mm f/2.0, УФ-защитка, полярик. Диафрагма 5.0, следящий автофокус, выдержка 1/640, ISO 100. Полнокадровый кроп.

etoile_verte: (tofly)
Тандем

Canon 400D, Canon 100mm f/2.0, УФ-защитка, полярик. Диафрагма 5.0, следящий автофокус, выдержка 1/640, ISO 100. Полнокадровый кроп.

etoile_verte: (tofly)
Лошадки

Спортивная гордость — страшная штука. Кто бы мог подумать, что я, ни разу не бравшая камеру с собой на велосипед, впервые потащу её… в электричку, в лес, по разбитым дорогам и сквозь прочие опасности? Потащила же… Да и вставать в 3 ночи, дабы успеть на электричку в 5.02, — тоже несколько нетипично.

Итак, бессонница от волнения, вместо задуманных 4-х часов сна — только один, тяжёлые ноги, тяжёлый и неповоротливый рюкзак с кофром за плечами, внезапные ремонты на дороге, настигшее снижение эффективности линз (уже с месяц, как наступает часа через 2-3 после использования глаз по назначению), общее картографическое непонимание…сколько-то минут, может, даже и три, в течение которого две билетёрши снабжали меня и велосипед билетами. 5.05, электричка благополучно ушла, и нужно садиться хоть в какую-нибудь в нужную сторону, потому что не в моих привычках просто сидеть и ждать.

Москва-Икша, как обычно по утрам, ужасный дубильник. Сосредоточенное сравнение карты МО, атласа автодорог МО и загруженной на мобильнике картинки со схемой проезда дают понять, что аэродром находится в Тверской области, а потому на картах МО имеет право не обозначенным быть. Полчаса зимовки на вокзале грустной деревни (со станции не выезжала, но на вид Икша никак не город), поезд до Савёлово. Ждать следующего до Дубны — смерти от переохлаждения подобно, да и прибывает он туда аж в 10.17, когда уже должно бы начаться самое интересное, а ведь ещё совершенно незнакомая дорога, и нет внятной карты. Дедуктивный метод рассказал, что искомый объект весьма близок к Лебзино и «пл. 124км», а местный элемент в лице пожилого человека с рюкзаком системы «Смерть туриста» сообщил, что от Лебзино в сторону Волги дорог нет, а есть лишь лесные тропы, плавно переходящие в болотные. Да и карта гласит, что от следующей станции цель ближе.

Попав на деревенскую улицу, состоящую из утрамбованной грязи с добавками песка, гравия и стекла, понимаю, что некоторые вещи вбиваются раз и навсегда, и в меня их уже вбили. Я, оказывается, всё же умею ездить по таким поверхностям, мне не приснилось. Опрос местного населения показал, что аэродрома они не видели и не слышали, и далее было 5 километров радостного фигурного прыга по бетонным плитам через лес. В конце дороги человек из запретной зоны, которая стрельбище, рассказал, какая же я бака дэсу, что попрыгала по плитам в эту сторону, и повелел прыгать обратно, и там вскоре обнаружить искомое. Чистого пути там километра полтора-два, правда, по убийственному асфальту, но проехать в таких условиях с крюком в 10км… я достойная ученица своего парапланерного инструктора, в общем.

Дорога от аэродрома до Дубны — чудесный тренажёр, правда, вся закрытая велошортами часть меня активно протестует. Зато теперь я точно знаю, что разбитая дорога много лучше мёртвой изначально, но хуже нерождённой. От Савёловского вокзала домой — штатно, с поправкой на вконец надоевший груз.

Одно падение в самом начале пути, пожалуй, стоит отнести ко глюкам недосыпа. Рюкзак дороги не коснулся, камера перенесла испытание с должным достоинством. Главное чудо пути — невыразимое ощущение, что это — и правда! действительно! — мой конь, моя крепость.

А что же «аэродром, ну, где парашютистов кидают»? А это чуть позже…

etoile_verte: (tofly)
Лошадки

Спортивная гордость — страшная штука. Кто бы мог подумать, что я, ни разу не бравшая камеру с собой на велосипед, впервые потащу её… в электричку, в лес, по разбитым дорогам и сквозь прочие опасности? Потащила же… Да и вставать в 3 ночи, дабы успеть на электричку в 5.02, — тоже несколько нетипично.

Итак, бессонница от волнения, вместо задуманных 4-х часов сна — только один, тяжёлые ноги, тяжёлый и неповоротливый рюкзак с кофром за плечами, внезапные ремонты на дороге, настигшее снижение эффективности линз (уже с месяц, как наступает часа через 2-3 после использования глаз по назначению), общее картографическое непонимание…сколько-то минут, может, даже и три, в течение которого две билетёрши снабжали меня и велосипед билетами. 5.05, электричка благополучно ушла, и нужно садиться хоть в какую-нибудь в нужную сторону, потому что не в моих привычках просто сидеть и ждать.

Москва-Икша, как обычно по утрам, ужасный дубильник. Сосредоточенное сравнение карты МО, атласа автодорог МО и загруженной на мобильнике картинки со схемой проезда дают понять, что аэродром находится в Тверской области, а потому на картах МО имеет право не обозначенным быть. Полчаса зимовки на вокзале грустной деревни (со станции не выезжала, но на вид Икша никак не город), поезд до Савёлово. Ждать следующего до Дубны — смерти от переохлаждения подобно, да и прибывает он туда аж в 10.17, когда уже должно бы начаться самое интересное, а ведь ещё совершенно незнакомая дорога, и нет внятной карты. Дедуктивный метод рассказал, что искомый объект весьма близок к Лебзино и «пл. 124км», а местный элемент в лице пожилого человека с рюкзаком системы «Смерть туриста» сообщил, что от Лебзино в сторону Волги дорог нет, а есть лишь лесные тропы, плавно переходящие в болотные. Да и карта гласит, что от следующей станции цель ближе.

Попав на деревенскую улицу, состоящую из утрамбованной грязи с добавками песка, гравия и стекла, понимаю, что некоторые вещи вбиваются раз и навсегда, и в меня их уже вбили. Я, оказывается, всё же умею ездить по таким поверхностям, мне не приснилось. Опрос местного населения показал, что аэродрома они не видели и не слышали, и далее было 5 километров радостного фигурного прыга по бетонным плитам через лес. В конце дороги человек из запретной зоны, которая стрельбище, рассказал, какая же я бака дэсу, что попрыгала по плитам в эту сторону, и повелел прыгать обратно, и там вскоре обнаружить искомое. Чистого пути там километра полтора-два, правда, по убийственному асфальту, но проехать в таких условиях с крюком в 10км… я достойная ученица своего парапланерного инструктора, в общем.

Дорога от аэродрома до Дубны — чудесный тренажёр, правда, вся закрытая велошортами часть меня активно протестует. Зато теперь я точно знаю, что разбитая дорога много лучше мёртвой изначально, но хуже нерождённой. От Савёловского вокзала домой — штатно, с поправкой на вконец надоевший груз.

Одно падение в самом начале пути, пожалуй, стоит отнести ко глюкам недосыпа. Рюкзак дороги не коснулся, камера перенесла испытание с должным достоинством. Главное чудо пути — невыразимое ощущение, что это — и правда! действительно! — мой конь, моя крепость.

А что же «аэродром, ну, где парашютистов кидают»? А это чуть позже…

etoile_verte: (Default)

«Автожиры являются одними из самых дешёвых летательных аппаратов. Они обычно продаются в виде наборов для сборки и стоят 20—30 тысяч долларов [2] [3] [4], что гораздо дешевле самолётов или вертолётов.» © источник

Интересно, почему их сравнивают с самолётами и вертолётами. Мне кажется логичным сравнивать представителей СЛА между собой. Не говоря уж о том, что и параплан, и дельтаплан куда дешевле 20-30к.

etoile_verte: (Default)

«Автожиры являются одними из самых дешёвых летательных аппаратов. Они обычно продаются в виде наборов для сборки и стоят 20—30 тысяч долларов [2] [3] [4], что гораздо дешевле самолётов или вертолётов.» © источник

Интересно, почему их сравнивают с самолётами и вертолётами. Мне кажется логичным сравнивать представителей СЛА между собой. Не говоря уж о том, что и параплан, и дельтаплан куда дешевле 20-30к.

etoile_verte: (freax)

Говорят, всякое чудо длится три дня, преувеличивают, конечно, но страх не чудо, так что он и подавно продержался лишь недельку-другую. Когда с нетерпением ждёшь выходных, рассматриваешь прогнозы и всякий раз обламываешься, становится как-то не до того. В итоге я забыла не только о страхе, а даже о том, чего же боялась. Нет, кое-что помню: вестибулярного аппарата, страха высоты (а вдруг я её боюсь?!) и сделать что-то не так.

Ничего лишнего не осталось. В памяти то, что следует помнить, организм не рыпается, а бояться, кажется, я как раз там и разучилась. Может быть, во время рывка при обрыве троса, о котором я просто не знала, что так быть не должно. Может быть, при первой посадке, когда крыло решило куда-то поползти по своим делам, а меня потащило за ним.

Рождённые летать иногда ползают…

Поразила невероятная тишина наверху и естественность, с которой параплан приземляется — внизу. Краем сознания отметила, как плавно и красиво он разворачивается, старательно смотрела по стороным, запоминая, но не осмысливая, потом, всё потом,а пока…

…много лет с моих снах скользит один и тот же сюжет: в какой-то момент окружающие люди начинают меня раздражать… кто знает, чем, то ли новую юбку примерить просят, то ли убить хотят. И тогда приходит решение: нужно всего-то подняться в воздух, во сне это было совсем невысоко, метро 6-20, выше не выходило, да и нужно не было. И уже никто не мог достать, и в прямом, и в переносном смысле.

Нет, я вовсе не пытаюсь убежать, но… надо было подняться, чтобы это увидеть… В моих силах сделать их маленькими. В моих силах помешать им достать.

В небесах так много покоя…

Это чувство осталось со мной и после.

А я осталась там.

etoile_verte: (freax)

Говорят, всякое чудо длится три дня, преувеличивают, конечно, но страх не чудо, так что он и подавно продержался лишь недельку-другую. Когда с нетерпением ждёшь выходных, рассматриваешь прогнозы и всякий раз обламываешься, становится как-то не до того. В итоге я забыла не только о страхе, а даже о том, чего же боялась. Нет, кое-что помню: вестибулярного аппарата, страха высоты (а вдруг я её боюсь?!) и сделать что-то не так.

Ничего лишнего не осталось. В памяти то, что следует помнить, организм не рыпается, а бояться, кажется, я как раз там и разучилась. Может быть, во время рывка при обрыве троса, о котором я просто не знала, что так быть не должно. Может быть, при первой посадке, когда крыло решило куда-то поползти по своим делам, а меня потащило за ним.

Рождённые летать иногда ползают…

Поразила невероятная тишина наверху и естественность, с которой параплан приземляется — внизу. Краем сознания отметила, как плавно и красиво он разворачивается, старательно смотрела по стороным, запоминая, но не осмысливая, потом, всё потом,а пока…

…много лет с моих снах скользит один и тот же сюжет: в какой-то момент окружающие люди начинают меня раздражать… кто знает, чем, то ли новую юбку примерить просят, то ли убить хотят. И тогда приходит решение: нужно всего-то подняться в воздух, во сне это было совсем невысоко, метро 6-20, выше не выходило, да и нужно не было. И уже никто не мог достать, и в прямом, и в переносном смысле.

Нет, я вовсе не пытаюсь убежать, но… надо было подняться, чтобы это увидеть… В моих силах сделать их маленькими. В моих силах помешать им достать.

В небесах так много покоя…

Это чувство осталось со мной и после.

А я осталась там.

etoile_verte: (Default)

Первый экспонат появился в ней несколько недель назад, когда, попросив Гугл найти мне картинки по запросу paraglider, и непременно большие, среди похожих, в общем-то, фото неба и крыльев нашлось оно (большая рабочестольная картинка). Я была в таком шоке, что немедленно поставила эту картинку на рабочий стол. Собственно, фото я для того и искала, — для рабочего рабочего стола, просто чтобы не вздумать забыть. Как правило, на рабочем столе у меня или задумчивые анимешные персонажи, или Гакт, или, было такое время, волчата/песцы/горностаи.

Второй экспонат я увидела сегодня у [livejournal.com profile] kitya, жаль, для рабочего стола маловат, но нет у меня столько мониторов! Вот в этом посте. Тенденция пока не прослеживается, но явно есть.

Кстати, понять, что за проект дал миру сих созданий, мне не удалось. Рекомендую обратить внимание на заголовок окна сайта, где я нашла эти обои — это уже, кажется, юникодовый арт.

etoile_verte: (Default)

Первый экспонат появился в ней несколько недель назад, когда, попросив Гугл найти мне картинки по запросу paraglider, и непременно большие, среди похожих, в общем-то, фото неба и крыльев нашлось оно (большая рабочестольная картинка). Я была в таком шоке, что немедленно поставила эту картинку на рабочий стол. Собственно, фото я для того и искала, — для рабочего рабочего стола, просто чтобы не вздумать забыть. Как правило, на рабочем столе у меня или задумчивые анимешные персонажи, или Гакт, или, было такое время, волчата/песцы/горностаи.

Второй экспонат я увидела сегодня у [livejournal.com profile] kitya, жаль, для рабочего стола маловат, но нет у меня столько мониторов! Вот в этом посте. Тенденция пока не прослеживается, но явно есть.

Кстати, понять, что за проект дал миру сих созданий, мне не удалось. Рекомендую обратить внимание на заголовок окна сайта, где я нашла эти обои — это уже, кажется, юникодовый арт.

etoile_verte: (freax)
Однажды вкусив полет, ты всегда будешь
ходить по земле с глазами, обращенными к
небу, — ибо ты уже был там, и тебя
неудержимо тянет туда вернуться.
Леонардо да Винчи

Это эпиграф к замечательному роману Джорджа Мартина и Лизы Татл «Гавань ветров». И не знаю уж, сколько юных физиков с горящими глазами во всём мире неделями обсуждали конструкцию крыльев, их материал (металл легче воздуха) и силу ветров. Наверняка доказали, что не полетит сие, а полетит, — так упадёт. Думаю, это безумно интересно, но для меня, в силу физического скудоумия, неважно.

Помимо книги, хочу сказать, что «профессор был не прав» © Точнее, он сказал не всё. Например, не сказал, что постоянно смотреть на небо придётся задолго до, а уж о том, как сравнивают прогнозы с нескольких сайтов, один другого мрачнее, и вовсе понятия не имел. И о том, каково пытаться найти тенденцию, логику какую-то между тем, что пишут на сайте и тем, что реально происходит. И о том, что вы вообще-то очень любите дождь, но отныне — только в будние дни, когда вы всё равно на работе, скучаете и с ненавистью смотрите на небо, именно такое, которое хотели бы увидеть в выходной, а не мокнуть с книжкой у памятника под сплошной синей пеленой.

А ещё, возможно, вспомните, как рассказики препода по терверу иногда начинались словами «Каждое утро вы смотрите на небо, чтобы понять, что же сегодня надеть». Никогда, никогда не смотрела на небо с этой целью. Открою вам секрет: там не написано, что надеть.

«Я лежу и, раскинув руки, смотрю,
Как меняется небо…»
© Flёur, «Небо хочет упасть»

Хочется, очень хочется. Но одно дело сидеть в самой высокой точке ограды фонтана, другое — сидеть на внутреннем бортике моста (сядь я на внешний, наверняка кинулись бы снимать, да и соблазн велик), а  ещё третье — найти траву, на которой можно лежать. Вопрос «И где вы такую траву берёте?» становится актуальным в новом значении.

etoile_verte: (freax)
Однажды вкусив полет, ты всегда будешь
ходить по земле с глазами, обращенными к
небу, — ибо ты уже был там, и тебя
неудержимо тянет туда вернуться.
Леонардо да Винчи

Это эпиграф к замечательному роману Джорджа Мартина и Лизы Татл «Гавань ветров». И не знаю уж, сколько юных физиков с горящими глазами во всём мире неделями обсуждали конструкцию крыльев, их материал (металл легче воздуха) и силу ветров. Наверняка доказали, что не полетит сие, а полетит, — так упадёт. Думаю, это безумно интересно, но для меня, в силу физического скудоумия, неважно.

Помимо книги, хочу сказать, что «профессор был не прав» © Точнее, он сказал не всё. Например, не сказал, что постоянно смотреть на небо придётся задолго до, а уж о том, как сравнивают прогнозы с нескольких сайтов, один другого мрачнее, и вовсе понятия не имел. И о том, каково пытаться найти тенденцию, логику какую-то между тем, что пишут на сайте и тем, что реально происходит. И о том, что вы вообще-то очень любите дождь, но отныне — только в будние дни, когда вы всё равно на работе, скучаете и с ненавистью смотрите на небо, именно такое, которое хотели бы увидеть в выходной, а не мокнуть с книжкой у памятника под сплошной синей пеленой.

А ещё, возможно, вспомните, как рассказики препода по терверу иногда начинались словами «Каждое утро вы смотрите на небо, чтобы понять, что же сегодня надеть». Никогда, никогда не смотрела на небо с этой целью. Открою вам секрет: там не написано, что надеть.

«Я лежу и, раскинув руки, смотрю,
Как меняется небо…»
© Flёur, «Небо хочет упасть»

Хочется, очень хочется. Но одно дело сидеть в самой высокой точке ограды фонтана, другое — сидеть на внутреннем бортике моста (сядь я на внешний, наверняка кинулись бы снимать, да и соблазн велик), а  ещё третье — найти траву, на которой можно лежать. Вопрос «И где вы такую траву берёте?» становится актуальным в новом значении.

etoile_verte: (hoshi)

Знаете, радует. Музыка, конечно, простовата, но стихи приятные, и вокал даже помогает их понять, а не мешает :)) Сомнительный комплимент, как и все мои, впрочем. Так что сейчас старательно качаю с официального сайта всё, что можно :)
«А помнишь… нас учили быть птицами?
Боже, зачем они мучились?»

etoile_verte: (hoshi)

Знаете, радует. Музыка, конечно, простовата, но стихи приятные, и вокал даже помогает их понять, а не мешает :)) Сомнительный комплимент, как и все мои, впрочем. Так что сейчас старательно качаю с официального сайта всё, что можно :)
«А помнишь… нас учили быть птицами?
Боже, зачем они мучились?»

Profile

etoile_verte: (Default)
etoile_verte

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags